{"id":4631,"date":"2016-12-13T11:57:47","date_gmt":"2016-12-13T11:57:47","guid":{"rendered":"https:\/\/old.foilingweek.com\/?p=4631"},"modified":"2016-12-13T11:57:47","modified_gmt":"2016-12-13T11:57:47","slug":"lauriot-prevost-a-ce-jour-le-foil-nest-quun-appoint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foilingweek.com\/it\/lauriot-prevost-a-ce-jour-le-foil-nest-quun-appoint\/","title":{"rendered":"Lauriot-Pr\u00e9vost : \u00abA ce jour, le foil n\u2019est qu\u2019un appoint…\u00bb"},"content":{"rendered":"

by\u00a0voilesetvoiliers.com<\/a>,\u00a0par Magnus Henderson.<\/p>\n

Alors qu\u2019Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h et Alex Thomson, de nouveau au contact au large de la Nouvelle-Z\u00e9lande (75 milles les s\u00e9parent ce matin alors qu’il y en avait 180 hier), flirtent avec une autre d\u00e9pression, notre collaborateur scandinave, grand ami de Paul Elvstr\u00f8m d\u00e9c\u00e9d\u00e9 la semaine derni\u00e8re, a extorqu\u00e9 quelques secrets \u00e0 l\u2019architecte Vincent Lauriot-Pr\u00e9vost sur ces monocoques IMOCA qui trustent les avant-postes…<\/p>\n

Men\u00e9 par un Armel Le Cl\u00e9ac’h au sommet de son art, Banque Populaire VIII sne semble souffrir d’aucune avarie. Mais ”Le Chacal” aime entretenir le silence… \u00a9 Yvan Zedda\/Banque Populaire<\/p><\/div>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Il faut des foils pour gagner ce Vend\u00e9e Globe ou ce sont les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques qui ont permis de telles performances ?
\nVincent Lauriot-Pr\u00e9vost :<\/strong> Cela d\u00e9pend en effet des conditions m\u00e9t\u00e9o. Sur cette course, les foils n\u2019\u00e9taient pas r\u00e9ellement n\u00e9cessaires, ce qui ne sera pas vrai pour la prochaine \u00e9dition. Aujourd\u2019hui, le \u00abrange\u00bb d\u2019utilisation des foils est finalement assez faible. Parce que les skippers sont assez conservateurs. Parce qu\u2019il n\u2019y a pas encore assez de recul pour savoir comment les exploiter au maximum. Parce que dans de nouvelles conditions de navigation, les solitaires ne les utilisent pas vraiment : il faut avant tout arriver aux Sables-d\u2019Olonne ! De ce que nous savons, les leaders ne prennent pas de risque. Mais dans quatre ans, quand les marins auront accumul\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience, les profils seront diff\u00e9rents et l\u2019utilisation plus importante\u2026<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Les bateaux \u00e0 foils de 2016 ne vont donc pas plus vite que les monocoques de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente ?
\nV. L.-P. :<\/strong> Il y a aussi le param\u00e8tre de la nouvelle ou de l’ancienne jauge qui joue sur la puissance apport\u00e9e par les ballasts. Les foils en eux-m\u00eames sont devenus moins p\u00e9nalisants par rapport \u00e0 une d\u00e9rive droite. Et cela deviendra de plus en plus favorable au fur et \u00e0 mesure que nous tirerons les enseignements des navigations. On sait par exemple qu\u2019Armel n\u2019utilise r\u00e9ellement les foils que dans les configurations qu\u2019il conna\u00eet. Dans toute nouvelle condition, le foil est r\u00e9tract\u00e9. D\u00e8s qu\u2019il y avait un peu de mer, les leaders ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vigilants avec ces appendices !<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Ainsi, les foils ne sont pas la seule explication des performances en 2016 !
\nV. L.-P. :<\/strong> Il n\u2019y a pas assez de recul pour que les skippers sachent ce que cela pourrait apporter. Il y a des vagues, des houles qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 appr\u00e9hend\u00e9es auparavant. La diff\u00e9rence actuelle avec un bateau comme SMA (ex-Macif, vainqueur du pr\u00e9c\u00e9dent Vend\u00e9e Globe) vient plus du petit d\u00e9calage m\u00e9t\u00e9o que les deux leaders ont acquis dans la descente de l\u2019Atlantique. Ce l\u00e9ger delta a offert aux leaders un train que leurs poursuivants n\u2019ont pas pris ! On constate ces derniers jours que le diff\u00e9rentiel ne change pas fondamentalement et ceux qui sont devant profitent un peu plus de bonnes conditions. Il n\u2019y a pas beaucoup de diff\u00e9rences entre Ma\u00eetre CoQ et SMA depuis l\u2019Indien\u2026<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> C\u2019est seulement une arme psychologique alors !
\nV. L.-P. :<\/strong> C\u2019est surtout une arme qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e \u00e0 100 %. Rappelons-nous qu\u2019il y a un an, lors de la Transat Jacques Vabre, les foils effectuaient quasiment leur premi\u00e8re sortie en course ! Il y a eu de la casse et en mars, la deuxi\u00e8me version n\u2019\u00e9tait qu\u2019une \u00e9volution pour am\u00e9liorer les performances au pr\u00e8s. Jean-Pierre Dick et Morgan Lagravi\u00e8re n\u2019avaient eu la nouvelle version 2 qu\u2019un mois avant le d\u00e9part du Vend\u00e9e Globe. Il faut mettre en balance l\u2019exp\u00e9rience d\u2019un Vincent Riou qui connaissait parfaitement son bateau avec sept ann\u00e9es de navigation ! Il y a une marge de progression tr\u00e8s importante pour les foils.<\/p>\n

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Sur son Hugo Boss volant, Alex Thomson sort du Pot au Noir en t\u00eate et avec une belle avance sur le reste de la flotte.
\u00a9 Mark Lloyd\/Hugo Boss<\/p><\/div>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> On ne peut pas tout de m\u00eame dire que les foils ne servent \u00e0 rien sur ce Vend\u00e9e Globe !
\nV. L.-P. :<\/strong> Non, mais les images au passage des Kerguelen montrent qu\u2019ils ne sont pas les seuls contributeurs de la situation actuelle. Alex Thomson n\u2019a plus qu\u2019un moignon de foil sur tribord et il va aussi vite ! Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h sait parfaitement comment contenir les assauts du Gallois et il navigue tr\u00e8s souvent avec le foil rentr\u00e9 : il ma\u00eetrise le sujet du Vend\u00e9e Globe. Il porte une estocade pour gagner cent milles, et apr\u00e8s il g\u00e8re son avance. Il a confiance dans son bateau et il le pr\u00e9serve pour la suite.<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Donc quand Alex Thomson passe devant, c\u2019est qu\u2019il a utilis\u00e9 le foil qui lui reste ?
\nV. L.-P. :<\/strong> Sans doute. Tout le monde est loin d\u2019avoir appris comment \u00e7a fonctionne. Ce n\u2019est pas le fait que les foils soient diff\u00e9rents. Alex Thomson utilise sa version 1 avec des profils asym\u00e9triques sur le \u00abshaft\u00bb : ils d\u00e9veloppent une force verticale plus importante aussi parce qu\u2019ils ont plus d\u2019envergure. Alex Thomson avait m\u00eame fait une version 2 encore plus longue et encore plus porteuse avant que ces foils-l\u00e0 cassent avant le d\u00e9part. Toujours avec un \u00abshaft\u00bb asym\u00e9trique qui marche tr\u00e8s bien avec un bateau \u00e0 plat\u2026 Au contraire des autres foils. Les deux leaders ne naviguent pas de la m\u00eame fa\u00e7on ! Plus il y a de l\u2019envergure, plus il y a de la surface porteuse, plus il y a de la force verticale loin du centre de gravit\u00e9. Mais Hugo Boss sera moins \u00e0 l\u2019aise quand il faudra faire du pr\u00e8s\u2026<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Donc les bateaux ne naviguent pas de la m\u00eame fa\u00e7on ?
\nV. L.-P. :<\/strong> L\u2019un doit g\u00eeter, l\u2019autre non. Du moins avec le foil sorti.<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Mais la version 2 n\u2019est pas aussi la m\u00eame !
\nV. L.-P. :<\/strong> Absolument. Safran, StMichel-Virbac, Edmond de Rothschild ont des versions avec un \u00abshaft\u00bb pas porteur, un \u00abelbow\u00bb (coude) plus d\u00e9velopp\u00e9, un \u00abtip\u00bb plus antid\u00e9rive. Parce que pour faire du pr\u00e8s, il faut plus de surface \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9. Ce que nous avons enlev\u00e9 de portance d\u2019un \u00abshaft\u00bb asym\u00e9trique avec la version 1, nous l\u2019avons report\u00e9e sur le \u00abelbow\u00bb. Et le d\u00e9ficit d\u2019antid\u00e9rive a \u00e9t\u00e9 compens\u00e9 par un \u00abtip\u00bb plus grand dans la version 2.<\/p>\n

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Le passage \u00e0 l’int\u00e9rieur de la zone interdite avant les Kerguelen, a co\u00fbt\u00e9 tr\u00e8s cher \u00e0 Jean-Pierre Dick : il a d\u00fb faire demi-tour et a perdu plus de cent milles en laissant s’\u00e9chapper Yann Eli\u00e8s pourtant ralenti par une d\u00e9pression tropicale…
\u00a9 Jacques Vapillon \/ Sea&Co<\/p><\/div>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Mais tous les bateaux ne sont pas pareils…
\nV. L.-P. :<\/strong> Certains ont la sortie du puits de foil au-dessus du bouchain (Banque Populaire, Safran, No Way Back), et d\u2019autres en dessous (Gitana, StMichel-Virbac). Ce qui d\u00e9finit une g\u00e9om\u00e9trie l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente. Mais plus le foil peut sortir, plus il y a d\u2019efforts sur le puits ! Ce qui implique aussi un renforcement structurel, ce que n\u2019ont pas voulu certains skippers pour des raisons de poids aussi.<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Parce que Hugo Boss n\u2019est pas le plus l\u00e9ger ?
\nV. L.-P. :<\/strong> Parmi les foilers, c\u2019est Banque Populaire le plus l\u00e9ger ! Et cela joue sur plus de 500 kilos d\u2019\u00e9cart avec Hugo Boss. Il y a d\u00e9j\u00e0 80 kilos de diff\u00e9rence sur le poids de chaque foil : 250 environ pour Alex Thomson, 160 pour Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h. Et donc on ne parle pas des m\u00eames efforts sur le puits et sur la structure\u2026<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> Il semble aussi qu\u2019Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h n\u2019a pas les m\u00eames probl\u00e8mes de vibration sur son foil, qu\u2019il y a moins de bruit\u2026
\nV. L.-P. :<\/strong> Il a aussi deux Vend\u00e9e Globe au compteur ! Donc il a aussi l\u2019exp\u00e9rience du bruit \u00e0 bord. Les perceptions sont personnelles parce qu\u2019ils sont capables d\u2019aller de trois \u00e0 quatre n\u0153uds plus vite que l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration de monocoques IMOCA. Mais la stridence est aussi due \u00e0 la forme du foil, \u00e0 son incidence, \u00e0 son calage dans le puits, \u00e0 son bord de fuite\u2026 Chaque team a travaill\u00e9 diff\u00e9remment sur ce sujet, et sur la structure du foil puisque certains sont en carbone plein, d\u2019autres creux, d\u2019autres avec un coude en titane.<\/p>\n

Voilesetvoiliers.com :<\/strong> On ne peut tout de m\u00eame pas dire que les foilers n\u2019ont pas un petit plus !
\nV. L.-P. :<\/strong> La m\u00e9t\u00e9o a \u00e9norm\u00e9ment influ\u00e9 sur la hi\u00e9rarchie actuelle. Les foils (actuels) ont simplement permis d\u2019avoir un l\u00e9ger bonus dans les conditions stables des aliz\u00e9s canariens d\u2019abord, br\u00e9siliens ensuite. Mais quand on analyse les performances de Vincent Riou avant qu\u2019il ne percute un OFNI, il faut pond\u00e9rer l\u2019effet foil. En fait, les leaders n\u2019utilisent pas tant que \u00e7a les foils\u2026 Le petit d\u00e9calage acquis juste avant le cap de Bonne-Esp\u00e9rance a permis de faire une diff\u00e9rence qui se retrouve aujourd\u2019hui multipli\u00e9e par dix !<\/p>\n

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Impressionnant depuis le d\u00e9part, Morgan Lagravi\u00e8re sur Safran constitue la belle surprise de ce Vend\u00e9e Globe.
\u00a9 Jean-Marie Liot\/DPPI\/Vend\u00e9e Globe<\/p><\/div>\n

Lecture compl\u00e8te sur\u00a0voilesetvoiliers.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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